partie 7: 7 Conseils pour l'achat de pneus

7. Maintenir les nouvelles pneus

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Vous avez choisi avec soin et finalement remplacé vos pneus. Tout est fait, non? Pas si vite. Vous aurez besoin de bien entretenir vos pneus pour s'assurer qu'ils exécutent correctement.

Rotation des pneus de votre véhicule est essentielle pour éviter l'usure inégale. Si rien n'est fait, l'ONU-rotation des pneus entraîne l'augmentation du bruit routier, la baisse des économie de carburant, Et une moins bonne adhérence par temps humide. Badly pneus négligées devront également être remplacés plus tôt.

Il est généralement admis que sur le front de véhicules à conduite, où tous les pneus ont la même taille, vous faites pivoter les pneus avant à l'arrière en ligne droite et traverser les pneus arrière à l'avant. Dans un véhicule à l'arrière en voiture, vous tournez le dos, en ligne droite vers l'avant et traverser les pneus avant à l'arrière.

Sur tout ou quatre roues motrices véhicules, le système de rotation le plus souvent proposée est une simple "X." L'avant gauche et droit de swap places arrière et l'avant droit et gauche de swap places arrière.

Plusieurs Voitures de sport et certains de luxe et les véhicules utilitaires sport avoir des pneus unidirectionnels. Pneus unidirectionnels ont sculptures qui sont conçus pour fonctionner dans le sens dénoté sur le flanc du pneu uniquement. Ils doivent toujours être tourné avant vers l'arrière (en supposant qu'ils ont la même taille). Cela garantit que la direction de la révolution ne change pas.

Si vous êtes la rotation d'un secours pleine grandeur dans le mélange, il est de pratique courante de mettre cela dans le pneu arrière droit. Les consommateurs devraient consulter leur manuel du propriétaire pour le pneu correct procédure de rotation pour leur véhicule.

Tire inflation Proper est également importante pour de nombreuses raisons:

• Un pneu bien gonflé va générer moins de chaleur ou à la friction avec la route, ce qui augmente économie de carburant et en diminuant l'usure des pneus.
• Un pneu qui est sur-ou sous-gonflés à la pression inégalement usure.
• Un pneu à faible teneur en pression perd de virage, car le flanc du pneu n'est pas aussi raide.

Peut-être plus important pour les SUV et les propriétaires de camion léger, capacité de charge d'un pneu diminue à mesure qu'il perd de la pression de l'air. Donc, si vous étiez à emballer leur SUV aux chevrons pour des vacances en famille sans ajuster la pression des pneus pour supporter la charge accrue, vous mai être des ennuis. Ces pneus sous-gonflés serait rapidement de la chaleur sous la charge de travail supplémentaire et d'obtenir éventuellement un échec, conduisant à Voyage temps perdu la fixation d'un appartement - ou pire.

Indépendamment de la température, les pneus perdent entre 1-2 psi (livre par pouce carré) par mois. En outre, pour chaque baisse de 10 degré Fahrenheit la température, un pneu perd un autre livre de pression. Ainsi, un pneu gauche n'est pas cochée partir du moment où il était rempli à 35 psi sur une de 80 jours diplôme en Mai est en baisse de 12 lb / po sur 30 degrés-jours en Novembre. Qu'en vertu de l'inflation aura une incidence sur l'économie de carburant et de traction sur chaussée mouillée et augmente aussi l'usure des pneus.

Pour plus de conseils d'achat et articles d'entretien des wagons, consultez les liens sur la page suivante.